Recuo total – é assim que se pode resumir a carta da direção da Opel a todos os trabalhadores de hoje. Nele, a Opel informa sobre um acordo coletivo com o Conselho Geral de Trabalhadores:
“O spin-off da fábrica na localidade de Rüsselsheim e a transferência para uma SociedadeLimitada (GmbH) independente dentro do Grupo Stellantis não acontecerá. O spin-off originalmente previsto da fábrica Eisenach para o Grupo Stellantis será abandonado. Além disso, a produção da »Grandland« em Eisenach será retomada exclusivamente sem demora, o mais tardar até janeiro de 2022“.
O anúncio do trabalho a tempo reduzido em Eisenach até o final do ano, o início da produção do »Grandland« planejado para Eisenach e a entrega de todas as peças de Eisenach para Sochaux levou a uma única conclusão: Stellantis estava planejando o fechamento a frio de Eisenach. Com o plano de desligar as fábricas de Eisenach e Rüsselsheim da rede Opel, Stellantis também estava perseguindo o objetivo de dividir a força de trabalho a fim de poder fazer com que seus ataques fossem mais fáceis.
É um grande sucesso, que Stellantis tenha que abandonar estes planos por enquanto. Afinal, a Stellantis é a quarta maior empresa de automóveis do mundo e seu chefe, Carlos Tavares, tem a reputação de ser um duro “reorganizador”. A Tavares calculou mal e não contou com a resistência e solidariedade que se desenvolveram imediatamente através das fronteiras corporativas e nacionais.
Este sucesso tem muitos pais:
Antes de tudo, há a força de trabalho em Eisenach e Rüsselsheim. Lá, com a ajuda dos grupos de fábrica do PMLA (Partido Marxista-Leninista da Alemanha), um processo intensivo de adaptação ao fracasso dos sempre novos programas de renúncia e às experiências de luta dos trabalhadores da fábrica de Bochum vem ocorrendo há anos. O jornal dos colegas “Blitz” (“raio”) informou imediatamente todos os colegas das fábricas da Opel e apelou para uma luta contra os planos.
Em Eisenach, colegas e moradores fundaram imediatamente um movimento de solidariedade, que realizou várias vigílias em frente ao portão e na cidade e organizou um amplo apoio entre a população. O Jornal »Bandeira-Vermelha« (online: www.rf-news.de) divulgou os planos da Stellantis em todo o país e apelou para a solidariedade. Isto foi retomado por muitos colegas nos locais de trabalho, sindicatos e bairros e por várias organizações.
A Coordenação Internacional da Coordenação dos Trabalhadores Automotivos enviou informações para todo o mundo através de seu website (www.iawc.info) e apelou à solidariedade internacional! O sindicato francês CGT de Sochaux imediatamente enviou uma declaração de solidariedade a Eisenach e declarou, que os trabalhadores não devem se deixar dividir, que não se sentem “vencedores”, mas que têm que lutar juntos contra os planos do grupo Stellantis.
O protesto do sindicato IG Metall em 29 de outubro em Eisenach, foi um primeiro destaque da resistência que estava se formando, pelos colegas e pela massa de sindicalistas. Não apenas delegações da Opel Rüsselsheim e Bochum, mas também da VW em Kassel vieram a Eisenach. De Zwickau, 200 colegas da VW e fornecedores vieram e deixaram claro: „Não importa o que está escrito no carro, somos todos trabalhadores e temos que ficar juntos!“ Da França, 35 colegas da CGT de oito fábricas da PSA vieram a Eisenach e pediram uma luta comum dos trabalhadores, através das fronteiras nacionais.
Os anos de trabalho sistemático de detalhe do PMLA – em e diante da fábrica – ajudaram a lidar com a divisão em diferentes fábricas, mas sobretudo com a influência do anticomunismo, que divide a luta unida da força de trabalho e impede, que os colegas tenham uma perspectiva além do capitalismo.
Ficou muito perigoso para Tavares, levar adiante seus planos, porque o risco político era muito alto para ele, mas também para os outros monopólios. Uma greve independente com a crescente influência do PMLA, tem o potencial de abrir a porta para a ofensiva dos trabalhadores. Especialmente em uma situação, em que a pandemia de Corona está se espalhando incontrolavelmente novamente, a crise econômica e financeira mundial está se aprofundando novamente. A „Cúpula Ambiental“ em Glasgow documentou a incapacidade dos governos de tomar medidas eficazes para combater a crise ambiental e o novo governo na Alemanha ainda nem sequer está instalado.
Fritz Hofmann, porta-voz do “Grupo de Solidariedade“ e ex-membro do conselho da fabricaa da Opel Eisenach, diz à www.rf-news.de (noticias online da »Bandeira vermelha«):
“É um grande sucesso! Mas isso também prova, que os planos de fechamento eram reais. O acordo agora é válido por um ano, Eisenach se tornará uma GmbH independente dentro do grupo Opel, mantendo assim o caminho para a separação por um tempo. E está longe de ser claro, se o modelo sucessor do Grandland também funcionará em Eisenach, ou se é apenas um adiamento da decisão por medo de uma luta. A força de trabalho e toda a região seria bem aconselhada a não tomar este sucesso como um sucesso total. Centenas de euros em doações, centenas de assinaturas de solidariedade, incluindo dezenas de colegas da Daimler de Sindelfingen, Stuttgart e arredores, contribuíram para o sucesso. Muito obrigado por isso, também ao Zwickau, Kassel, Rüsselsheim e Bochum e aos colegas franceses“!